比亚迪（002594）史上最大并购案已初步敲定。
8月28日早间，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子（00285.HK）在A股和港股同时公告称，比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。
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8月28日晚间，比亚迪发布了今年的半年报。上半年营收超2600亿，净利润增长超200%，毛利率超过特斯拉。
图片来源：视觉中国
比亚迪“史上最大”收购
比亚迪8月28日早间公告，公司于8月26日召开董事会，审议通过了《关于控股子公司签署收购框架协议的议案》，同意比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务（以下简称“目标业务”）。
目前，卖方已于新加坡新设成立法人实体Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.（以下简称“目标公司”），并拟将目标业务重组至目标公司，比亚迪电子及其所属子公司（以下简称“买方”）将收购目标公司100%股权。比亚迪电子及捷普新加坡双方已于同日完成框架协议的签署。
比亚迪电子及捷普新加坡将通过另行签订最终协议，确定收购交易的最终交易对价、交易方案、交易条款、外部审批、卖方的重组方案以及交割程序等。收购价格还将受制于惯常的交割账户调整机制，包括对现金、负债和净营运资金于交割前后的情况进行相应调整。
从WIND相关统计来看，此次并购，是比亚迪有史以来最大的一次并购。此前，比亚迪最大的收购案金额约为35亿元。
比亚迪相关人士也表示，这是公司史上最大收购。
WIND数据显示，截止2023年一季度末，比亚迪的货币资金为562.8亿元。
比亚迪电子是比亚迪的控股子公司，其业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。
比亚迪称，本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构，助推比亚迪电子产业升级，迈入新一轮的高速成长周期，“在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同”。
交易对方捷普新加坡，是纽约证券交易所上市公司捷普的全资子公司。2023年8月，捷普入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第456位。
捷普科技(成都)有限公司成立于2012年，共规划三期工程，原本拟建为捷普集团全球最大、最现代化的工厂。现有Metal、FATP两大事业群，主要为机械产品及电子产品加工，员工超过6万人，工厂位于成都市、崇州经济开发区。
早在2004年，捷普科技便在无锡布局消费性电子机械部件设计与制造等业务。2007年捷普集团收购台湾绿点科技后，无锡高新区便成为了捷普科技重要的生产基地。其中捷普绿点主要从事移动通讯终端精密零部件等产品的研发制造，2021年销售额约170亿元，该公司还为苹果iwatch提供屏幕制造服务。
2022年4月，捷普绿点总投资100亿元的AI智能终端模组研发制造基地项目业再度签约无锡，该项目达产后的年销售额预计为300亿元。
上半年营收2600亿，净利润增长超200%
首次进入全球销量前十
8月28日，比亚迪发布2023年半年度报告。报告显示，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。值得注意的是，去年上半年，比亚迪净利润同比增长同样超过了200%，达到了206.35%。
其中汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿，同比增长91.11%。占营业收入比重为80.28%，相比去年同期汽车业务营收比重进一步增加。
从毛利率上看，比亚迪汽车业务毛利率相比去年上半年微增至20.67%。上半年受到市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响，多家汽车品牌毛利率有所下降。作为对比，上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%，特斯拉公布今年第二季度的毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。
营收和利润增长的背后是销量不断攀升、市场占有量进一步扩大。
根据中汽协数据，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，相比2022年增长6.5个百分点。2023年1至7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。
比亚迪上半年销量实现同比近一倍的大幅增长，在国内位居第一，同时也进入全球汽车品牌销量前十。
据界面新闻，根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。2021年比亚迪未进入前20名，2022年则是位于第16名。截止今年7月，比亚迪海外销售9.24万辆新能源汽车，远超2022年全年海外销量5.59万辆。
值得注意的是，比亚迪研发投入相比去年同期增长较大，甚至研发投入超过同期净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元，今年研发投入则增至142.46亿元，同比增长120.20%。
比亚迪表示，研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解，截至目前，比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员，研发投入累计超千亿。曾有数据表明，比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。
此前比亚迪公布2023年销量目标为300万辆起步，根据上半年销量以及增速推算，比亚迪今年大概率能够突破300万辆的目标，并冲刺360万辆的翻倍增长。
截至8月28日收盘，比亚迪股价报收235.53元，涨1.26%，总市值6857亿元。
编辑|段炼盖源源
校对|刘思琦
每日经济新闻综合自比亚迪公告、中国基金报、证券时报、界面新闻、澎湃新闻、公开资料等
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